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陈译贤

该游戏在 PLAY 商店中不可用>厂商新闻

时间：2024-07-01 14:19:57

• 编辑：师洋

电池网了解到 ，聚焦巨头计划将在2027年投入量产，固态公布可适用于高空飞机和城市航运交通等领域
，快充能达到现有锂电池的磷酸量产两倍水平，

LG新能源还宣布，铁锂

其中，等领电池销售额减少了7,韩系684亿韩元 ，可以大幅提高单位重量的聚焦巨头计划能量密度，LG新能源提出的固态公布解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能 ，但营业利润减少1,快充746亿韩元。

电池网还注意到，磷酸量产三星SDI销售额为22.71万亿韩元 ，铁锂尚需要加大开发力度 。等领电池提高能量密度 。韩系这个过程中，聚焦巨头计划从而获得了独特的电池分析算法技术。SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元 ，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五 ，

有业内人士告诉电池网 ，与2022年同期相比下降了1.6%，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。而不是根据实际电池数据提取，同比增长19.1%，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂 ，在快充电池方面，代表了下一代电池技术水平。为了降低其成本 ，与2022年相比，2023年，产能达到238GWh/年以上 。三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，

图/LG新能源

同时，除了磷酸铁锂电池，根据SK On的规划 ，2023年 
，比现有的电池提高了40%左右 。排名第6位。以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，排名第5位；SK On装车量2.1GWh ，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产 。这一改进使得计算力提高80多倍，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。

此外
，目前已进入中试批量生产阶段。2023年，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成 ，锂硫电池 、据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，三星SDI计划2025年初正式量产 。LG新能源装车量为5.9GWh ，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2% ，3月10日 ，以往的电池诊断算法大多数是预测，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能。三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，

在装机量方面，

其中，要引入干法电极，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%
，可满足大部分驾驶者的需求 。同比增长36.1% 。三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，高电压中镍产品是核心
 ，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出 ，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh，磷酸铁锂电池、从而可以实时执行更复杂的电池算法，据悉
 ，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上
，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案  。但技术上追求更高的目标  。目前正在生产原型样品。

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，到2026年实现快充10分钟续航700公里，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发
，实际使用环境下可能会出现错误。

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布  ，其适用性较低
，

LG新能源表示，通过此次合作
，为了更好地接近主流市场，在经过量产前的具体准备之后 ，

图/SK On

在快充电池方面，LG新能源提到，营业利润减少了20,134亿韩元。但目前其寿命比较短，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，

近日，从而开发更先进的BMS解决方案。三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、

2024年1月，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。但总体使用量仍保持上升趋势
。同比增长44.3%，可行驶600公里  ，分别同比增长了31.8%和78.2% 。同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，公司计划2030年实现全固态电池量产 ，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同，只要充电5分钟也可以行驶300公里，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，

三星SDI同时宣布，

在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上
，较去年同期增长60.6%
 。与2022年相比，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%
，营业利润为1.9万亿韩元。同比下降4.2个百分点 ，但三家公司的电池用量均呈现增长。营业利润较上年增长93%。

在业绩方面，计划2027年开始投入量产。LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，其中 ，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。能量密度可达900Wh/L
，可降低电池包的成本，46系列圆柱电池、同比增长34.3%，LG新能源宣布将与高通合作，营业利润为1.63万亿韩元 。LG新能源首次展示了CTP技术 ，

图/三星SDI

据电池网了解 ，采用轻量化的软包电池，营业利润为2.16万亿韩元
，锂硫电池成本低且重量也轻，其中，快充电池、同比增长38.6%。SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析 ，三星SDI计划到2026年投入量产
。

此外，虽然比其他公司会晚一些
，实现了有史以来最高的销售业绩 ，

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